Trwają przygotowania do wyburzenia zachodniej estakady na pl. Społecznym i budowy naziemnego układu komunikacyjnego. Prace rozbiórkowe rozpoczną się w nocy 2/3 sierpnia. Wówczas zostaną wprowadzone zmiany w organizacji ruchu.

Rozbiórka estakady rozpocznie się w nocy z 2 na 3 sierpnia 2019 r. Wówczas uruchomiony zostanie również lewoskręt w kierunku mostu Pokoju składający się z dwóch pasów. Najbardziej skomplikowane prace będą prowadzone między 15 a 18 sierpnia. Wówczas – na cztery dni – zostaną wprowadzone objazdy dla dwóch kierunków ruchu: z pl. Grunwaldzkiego w kierunku centrum będziemy się poruszać przez parking Urzędu Wojewódzkiego, natomiast od mostu Pokoju w kierunku pl. Wróblewskiego przejedziemy Aleją Słowackiego do Podwala i ul. Traugutta.

Miasto podkreśla, że zastąpienie estakady lewoskrętem pozwoli na utrzymanie na porównywalnym do obecnego poziomie przejezdności skrzyżowania. Jak będzie naprawdę, zobaczymy już za kilka tygodni.

Od 27 lipca 2019 r. (sobota) zostanie uruchomiony dodatkowy przystanek w trasie przejazdu autobusów linii A i D (dla kierunku do ulicy Powstańców Śląskich) o nazwie „Renoma”.

Przystanek zlokalizowany jest przy ulicy Podwale, za skrzyżowaniem z ulicą Czystą i ma status przystanku stałego.

We wrocławskiej zajezdni zameldował się pierwszy z dziesięciu tramwajów Moderus Beta. To ostatnia partia z zamówienia wartego ponad 310 mln złotych.

We Wrocławiu z tej partii ma pojawić się łącznie 10 składów. Będą przyjeżdżały do stolicy Dolnego Śląska regularnie co kilka tygodni. W nocy z niedzieli na poniedziałek na zajezdni Borek zameldował się pierwszy z nich. Potem został zaholowany do docelowej zajezdni, czyli na Gaj.

Moderusy Beta zastępują najbardziej wysłużone Konstale. Nowe tramwaje są klimatyzowane, częściowo niskopodłogowe i wyposażone we wszystkie systemy, które posiada MPK.

 

MPK powołało rzecznika pasażera, którym został Arkadiusz Kucharski.

Zadaniem rzecznika pasażera MPK, który rozpocznie pracę 21 sierpnia, będzie m.in. budowanie relacji z pasażerami i pomaganie im w zawiłych sprawach. Będzie on również dbał o to, aby głos pasażerów oraz ich pomysły były bardziej słyszalne w miejskiej spółce. Informacje o tym, w jaki sposób kontaktować się z rzecznikiem pojawią się na stronie internetowej i profilu MPK Wrocław na Facebooku.

Kolejna decyzja urzędników utrudniająca życie mieszkańcom miasta. Od najbliższego weekendu na ul. Grabiszyńskiej zostanie wydzielone torowisko. Kierowcom aut zostanie tylko jeden pas, na tej i tak już zakorkowanej ulicy. 

Grabiszyńska to jedna z głównych ulic miasta, łącząca centrum z południowo-zachodnimi osiedlami miasta. Natężenie ruchu jest na niej coraz większe, m.in. ze względu na intensywną i nieprzemyślaną zabudowę mieszkaniową (np. teren po byłej zajezdni autobusowej) czy rozbudowujące się chaotycznie osiedla - Oporów, Muchobór Wielki. Już teraz jest zakorkowana w godzinach szczytu. Wydzielanie torowisk tramwajowych jeszcze bardziej spotęguje ten problem. Tramwaje co prawda zyskają 2-3 minuty, ale mieszkańcy poruszający się autami będę stać w korkach.

 

  Rozwiązniem byłoby poszerzenie ul. Grabiszyńskiej do dwóch pasów i wtedy wydzielenie torowiska, tak jak to jest na odcinku od pl. Legionów do stadionu Śląska Wrocław.

Spółka Wrocławskie Inwestycje ogłosiła ponowny przetarg na budowę mostów Chrobrego. Wykonawca będzie miał więcej czasu na zrealizowanie tej bardzo ważnej inwestycji (24 miesiące, a nie jak wcześniej 16 miesięcy). Przetarg jest organizowany w trybie zaprojektuj i wybuduj. Firmy zainteresowane postępowaniem mają czas na składanie ofert do 20 sierpnia 2019 r. 

W dokumentacji przetargowej zakres inwestycji obejmuje budowę nowych mostów drogowych o przyjętych pomocniczo nazwach: Most Południowy (Most nad Kanałem Przeciwpowodziowym) i Most Północny (Most nad Kanałem Żeglugowym), wraz z powiązaniem ich z sąsiednimi ulicami, w ciągu drogi wojewódzkiej nr 455 oraz budową i/lub przebudową sieci: gazowej, wodnej, kanalizacji deszczowej, MTTK, elektroenergetycznych wraz z oświetleniem.

Most Południowy będzie liczył 153,51 m długości całkowitej. Z kolei północny będzie o długości całkowitej 75,30 m. Co istotne, nowe mosty Bolesława Chrobrego będą budowane wraz torowiskiem. Linia tramwajowa (a właściwie trasa tramwajowo-autobusowa) ma połączyć pętlę na Sępolnie z nową pętlą, która ma powstać obok osiedla Olimpia Port.

Rozpoczęły się prace na al.Jana III Sobieskiego w związku z budową kładki dla pieszych.

Zostały wprowadzone zmiany w organizacji ruchu polegające na zredukowaniu szerokości obydwu jezdni z trzech do dwóch pasów ruchu.

Zmiany są konieczne z uwagi na prowadzone w pasie zieleni prace przy przebudowie kolektora ogólnospławnego oraz dwóch podpór pod  kładkę. Wspomniany etap będzie obowiązywał do końca września.

Umowny termin zakończenia budowy kładki przypada na koniec lutego 2020 r.

Wydzielony odcinek to 400 metrów w każdą ze stron, od zjazdu do centrum handlowego aż do węzła rozjazdowego z al. Armii Krajowej. Pas dla autobusów będzie przylegał do torowiska (w obu kierunkach), nie obejmuje skrętów.

Dlaczego buspas?

Na ul. Krakowskiej odnotowywano opóźnienia w kursowaniu autobusów, skumulowane w rejonie węzła z ul. Armii Krajowej. W tym rejonie kursują 2 linie tramwajowe (częstotliwość w szczycie co 6 min.), linia autobusowa 114, która ma zwiększyć częstotliwość kursowania oraz autobusy Siechnickich Linii Autobusowych (2 linie), z których również mogą korzystać mieszkańcy Wrocławia.